Las grabaciones de cámaras de tablero (dashcams) y de videovigilancia pueden constituir la prueba más importante en un caso de lesiones por accidente de camión en Arkansas, y perderlas puede ser tan perjudicial como el propio accidente.
Cuando un tractocamión colisiona con un vehículo de pasajeros en la I-40 cerca del condado de Lonoke o en una concurrida intersección de Little Rock, la pregunta sobre qué ocurrió y quién causó el accidente suele depender de lo que registraron las cámaras.
En 2024, 5,340 personas murieron en accidentes que involucraron camiones de gran tamaño en todo Estados Unidos, y el 70 % de las víctimas fatales eran ocupantes de otros vehículos, no del camión.
Arkansas se encuentra en el cruce de varios corredores principales de transporte de mercancías, incluidos la I-40, la I-30 y la I-49. Esto significa que los camiones comerciales que transportan aves de corral desde plantas procesadoras del noroeste de Arkansas, mercancías destinadas a centros de distribución cerca de Little Rock y camiones cisterna que abastecen a comunidades rurales son una presencia constante en las carreteras del estado.
Para las personas lesionadas y sus familias, las imágenes captadas por la cámara de tablero de un camión o por el sistema de videovigilancia de un negocio cercano pueden ser el único registro objetivo de los segundos previos y posteriores al accidente.
Sin embargo, obtener esas grabaciones rara vez es sencillo, y el plazo para preservarlas es mucho más corto de lo que la mayoría de las personas imagina.
Esta guía explica de dónde provienen las grabaciones de video en los accidentes de camión, cómo obtenerlas, qué puede salir mal si espera demasiado y por qué contar con un abogado desde el principio puede determinar si las imágenes sobreviven el tiempo suficiente para ayudar a su caso.
¿Cómo pueden las grabaciones de una dashcam cambiar el resultado de una reclamación por accidente de camión en Arkansas?
Las pruebas en video pueden cambiar por completo el rumbo de un caso de accidente de camión porque proporcionan un registro objetivo y con marca de tiempo de lo que realmente ocurrió.
A diferencia de las declaraciones de los testigos, que pueden ser inconsistentes o perder precisión con el paso del tiempo, las grabaciones de una dashcam capturan detalles difíciles de cuestionar, como la velocidad aproximada del camión, si el conductor estaba prestando atención a la carretera, el estado de los semáforos, los cambios de carril y el punto exacto del impacto.
En los casos en que la aseguradora de la empresa de transporte sostiene que el conductor lesionado tuvo parte de la culpa, las imágenes de la dashcam pueden refutar directamente esa afirmación al mostrar las acciones del conductor del camión en tiempo real.
Esto es especialmente importante en Arkansas porque la ley de culpa comparativa del estado, establecida en la Sección 16-64-122 del Código de Arkansas, impide cualquier recuperación de daños si la persona lesionada es considerada responsable en un 50 % o más del accidente.
Unos pocos segundos de video claro que muestren a un conductor de camión pasándose un semáforo en rojo, invadiendo el carril contrario o siguiendo a otro vehículo demasiado de cerca pueden marcar la diferencia entre una reclamación rechazada y una indemnización justa.
Las pruebas en video también son valiosas porque pueden revelar infracciones a las normas federales de seguridad que, de otro modo, pasarían desapercibidas.
Por ejemplo, una grabación que muestre al conductor utilizando un teléfono celular de mano constituye una infracción del 49 CFR § 392.82, que prohíbe a los conductores de vehículos comerciales utilizar dispositivos móviles de mano mientras conducen.
Una grabación que muestre al conductor cabeceando o luchando por mantenerse despierto puede respaldar una alegación de fatiga y justificar el examen de los registros del dispositivo electrónico de registro (ELD) y de otras pruebas relacionadas con las horas de servicio conforme a la Parte 395 del 49 CFR.
Las infracciones graves o reiteradas de la normativa pueden reforzar una reclamación por negligencia y, en los casos de conductas especialmente graves, respaldar alegaciones adicionales. No obstante, la concesión de daños punitivos exige pruebas que vayan más allá de la negligencia ordinaria y depende de las circunstancias específicas de cada caso.
¿Qué tipos de cámaras y pruebas de videovigilancia pueden existir después de un accidente de camión?
Después de un accidente de camión pueden existir varios tipos de pruebas en video, y saber dónde buscarlas es el primer paso para construir una reclamación sólida.
Las fuentes más comunes se dividen en dos categorías: las cámaras instaladas en el propio camión y las cámaras de vigilancia ubicadas en el lugar del accidente o en sus alrededores.
¿Qué registran las cámaras frontales y las cámaras orientadas hacia la cabina del camión?
Los camiones comerciales modernos incorporan cada vez más sistemas con múltiples cámaras, que con frecuencia representan la fuente de evidencia en video más valiosa después de un accidente.
Según una encuesta sobre seguridad de flotas publicada en 2025 por Heavy Duty Trucking, el 63 % de las flotas participantes informó utilizar cámaras dentro de la cabina, frente a aproximadamente la mitad registrada durante los dos años anteriores.
La misma encuesta reveló que las cámaras de doble orientación, que graban tanto la carretera como al conductor dentro de la cabina, aumentaron de un 25 % o menos en años anteriores al 35 % en 2025.
Las dashcams orientadas hacia el frente registran la carretera, las condiciones del tráfico, el clima, las señales de tránsito y los movimientos de otros vehículos desde la perspectiva del conductor del camión.
Estas grabaciones pueden mostrar si el conductor mantenía una distancia de seguimiento segura, si los semáforos funcionaban correctamente y el momento exacto del impacto.
Las cámaras orientadas hacia la cabina, también conocidas como cámaras dirigidas al conductor, registran el comportamiento del conductor dentro del camión.
Estos sistemas están diseñados para detectar conducción distraída, somnolencia, uso del teléfono celular y otros comportamientos inseguros.
Cuando una cámara de cabina muestra al conductor mirando la pantalla de su teléfono en los segundos previos al accidente, proporciona una prueba contundente de negligencia que resulta muy difícil de refutar para la empresa de transporte.
Algunas empresas de transporte de mayor tamaño también utilizan cámaras laterales, cámaras traseras y sistemas multicámara de 360 grados que ofrecen una visión completa de lo que ocurría alrededor del camión en el momento del accidente.
Es importante entender que el acceso a estos sistemas de cámaras suele estar controlado por la empresa transportista, el propietario del vehículo o un proveedor externo de servicios telemáticos, no por la persona lesionada.
La divulgación voluntaria de estas grabaciones puede ser incompleta, y es posible que sea necesario recurrir al proceso formal de descubrimiento de pruebas para determinar qué ángulos de cámara, clips y metadatos existen.
¿Dónde se pueden encontrar grabaciones de videovigilancia cercanas después de un accidente de camión?
Además de las cámaras instaladas en el propio camión, las cámaras de vigilancia de negocios, estaciones de servicio, intersecciones con semáforos e incluso viviendas particulares cercanas al lugar del accidente pueden haber captado el siniestro.
A lo largo de las autopistas interestatales y carreteras estatales de Arkansas, las paradas de camiones, tiendas de conveniencia, almacenes e instalaciones agrícolas suelen contar con cámaras exteriores orientadas hacia estacionamientos, entradas y vías de circulación.
En zonas urbanas como Little Rock, Fort Smith o Jonesboro, las cámaras de tráfico municipales, las cámaras de estaciones de televisión o los sistemas privados de videovigilancia cercanos a las intersecciones pueden haber conservado imágenes relevantes. Sin embargo, es importante señalar que las cámaras de tráfico del Departamento de Transporte de Arkansas únicamente ofrecen imágenes en vivo y no graban ni almacenan las grabaciones.
Los negocios privados no están obligados a conservar sus grabaciones de videovigilancia de forma indefinida, y muchos sistemas funcionan mediante un ciclo de grabación que sobrescribe automáticamente el material antiguo después de un período determinado, que puede variar desde unos pocos días hasta varias semanas, dependiendo del sistema.
Esto significa que, si nadie contacta rápidamente a estos negocios después del accidente, las imágenes más importantes pueden perderse de forma permanente antes de que alguien tenga la oportunidad de revisarlas.
Cuanto antes se identifiquen las posibles fuentes de videovigilancia cercanas al lugar del accidente y se solicite la preservación de las grabaciones, mayores serán las posibilidades de recuperar pruebas útiles.
¿Cómo obtener grabaciones de dashcams y videovigilancia después de un accidente de camión en Arkansas?
Obtener acceso a las pruebas en video después de un accidente de camión requiere un enfoque diferente según si las grabaciones pertenecen a la empresa de transporte, a un negocio privado o a una entidad gubernamental.
Ninguna de estas fuentes está obligada a entregar las grabaciones simplemente porque la víctima de un accidente las solicite, y algunas incluso se resisten activamente a hacerlo.
¿Puede una víctima de un accidente solicitar las grabaciones sin un abogado?
Técnicamente, una víctima de un accidente puede comunicarse con la empresa de transporte o con un negocio cercano y solicitar que las grabaciones sean preservadas o compartidas.
No existe ninguna ley en Arkansas que impida a una persona hacer este tipo de solicitud.
Sin embargo, en la práctica, las empresas de transporte y sus aseguradoras casi nunca entregan voluntariamente las grabaciones de las dashcams a personas que no cuentan con representación legal.
El equipo jurídico de la empresa conoce el valor de estas grabaciones y, si muestran que su conductor fue responsable del accidente, no tiene ningún incentivo para entregarlas sin una orden judicial o una solicitud formal dentro del proceso de descubrimiento de pruebas.
Es probable que una víctima sin representación legal que llame a la empresa de transporte para solicitar las grabaciones de la dashcam reciba como respuesta que la petición debe tramitarse a través del departamento jurídico de la empresa, que las grabaciones forman parte de una investigación interna o que no pueden divulgarse debido a la política de la compañía.
Mientras tanto, las imágenes pueden ser sobrescritas por el ciclo normal de grabación del sistema antes de que se presente cualquier solicitud formal.
Solicitar grabaciones a negocios privados, como estaciones de servicio o tiendas de conveniencia, suele ser un proceso algo más sencillo, ya que estos establecimientos normalmente no tienen ningún interés en el resultado del caso.
Una solicitud cortés, realizada tanto en persona como por escrito, puede convencer en ocasiones al propietario del negocio de guardar una copia de las grabaciones pertinentes.
Sin embargo, muchos propietarios de pequeños negocios desconocen cuáles son sus obligaciones legales y algunos eliminan las grabaciones simplemente porque no desean verse involucrados en un litigio.
La forma más confiable de garantizar la preservación de las grabaciones es mediante un mecanismo legal conocido como carta de preservación de pruebas (spoliation letter), que un abogado puede enviar en representación de la persona lesionada.
¿Qué es una carta de preservación de pruebas (spoliation letter) y por qué es importante en Arkansas?
Una carta de preservación de pruebas es una notificación formal enviada a la empresa de transporte, su aseguradora y cualquier otra parte que pueda estar en posesión de pruebas relevantes, exigiéndoles que conserven todos los registros, grabaciones y datos relacionados con el accidente.
Esto incluye las grabaciones de la dashcam, las grabaciones de las cámaras orientadas hacia la cabina, los datos del dispositivo electrónico de registro (ELD), los registros de GPS, los historiales de mantenimiento y cualquier otra información almacenada electrónicamente.
Conforme a la legislación de Arkansas, una parte que recibe una carta de preservación de pruebas y posteriormente destruye o permite la destrucción de las pruebas solicitadas puede enfrentarse a consecuencias importantes durante el proceso judicial.
En Stevenson v. Union Pac. R.R., 354 F.3d 739, 746-50 (8th Cir. 2004), un caso que analizó tanto las normas federales sobre destrucción de pruebas como la legislación de Arkansas, el Tribunal de Apelaciones del Octavo Circuito distinguió entre la destrucción de documentos antes del litigio conforme a políticas rutinarias de conservación y la destrucción ocurrida después de recibir una solicitud específica de producción de documentos durante un litigio activo.
El tribunal sostuvo que el demandado no podía ampararse en su política rutinaria de conservación para justificar la destrucción de registros después de haber recibido una solicitud específica de producción, aunque el razonamiento de la decisión estuvo vinculado a las circunstancias particulares y al contexto procesal de ese caso.
Por eso la rapidez es tan importante en los casos de accidentes de camión.
Los períodos de conservación de las grabaciones de los sistemas de cámaras utilizados por las flotas comerciales varían considerablemente según el hardware instalado, la configuración del sistema, la suscripción al servicio en la nube y las políticas internas de cada empresa. Las grabaciones continuas almacenadas localmente pueden sobrescribirse en cuestión de horas o pocos días.
Si no se envía una carta de preservación de pruebas de forma inmediata, la empresa de transporte puede alegar que las grabaciones simplemente fueron sobrescritas durante el curso normal de sus operaciones, dejando a la persona lesionada sin posibilidades de recuperarlas.
Un abogado puede enviar esta carta pocas horas después de ser contratado, notificando formalmente a la empresa de transporte que toda la evidencia relacionada con el accidente debe preservarse de inmediato.
¿Qué sucede cuando una empresa de transporte destruye u oculta pruebas en video?
Cuando una empresa de transporte destruye o no conserva pruebas en video después de haber sido notificada de su importancia, la legislación de Arkansas permite que el tribunal instruya al jurado para que saque una inferencia desfavorable en contra de la empresa.
La Corte Suprema de Arkansas abordó la destrucción de pruebas (spoliation) en Goff v. Harold Ives Trucking Co., Inc., 342 Ark. 143, 27 S.W.3d 387 (2000), un caso relacionado con un automovilista lesionado en una colisión con un tractocamión.
Aunque la decisión principal del tribunal fue que Arkansas no reconoce una causa de acción independiente por destrucción de pruebas en perjuicio de la propia parte (first-party spoliation), también definió la destrucción de pruebas como la destrucción intencional de evidencia y confirmó que un jurado puede recibir instrucciones para inferir que la evidencia destruida habría sido desfavorable para la parte responsable de su destrucción.
La Instrucción Modelo para Jurados de Arkansas sobre destrucción de pruebas (AMI Civil 106) refleja este principio.
Esta instrucción indica que, si una de las partes perdió, destruyó u ocultó intencionalmente evidencia, el jurado puede inferir que dicha evidencia habría sido desfavorable para esa parte.
Sin embargo, existe una limitación importante en la legislación de Arkansas que las personas lesionadas deben conocer.
Los tribunales de Arkansas han exigido de forma consistente demostrar una destrucción intencional de la evidencia, y no una simple negligencia, antes de autorizar una instrucción al jurado por destrucción de pruebas.
En Rodgers v. CWR Construction, Inc., 343 Ark. 126, 33 S.W.3d 506 (2000), la Corte Suprema de Arkansas sostuvo que, en ausencia de una conducta intencional, el tribunal de primera instancia no abusó de su discreción al negarse a emitir una instrucción por destrucción de pruebas.
De manera similar, en Tomlin v. Wal-Mart Stores, Inc., 81 Ark. App. 198, 100 S.W.3d 57 (2003), el Tribunal de Apelaciones de Arkansas concluyó que destruir un video de vigilancia conforme a la política rutinaria de conservación de la empresa, sin pruebas de que la compañía supiera que existía ese video específico o de que hubiera decidido eliminarlo deliberadamente, no constituía destrucción de pruebas.
Precisamente por eso el momento en que se envía una carta de preservación de pruebas es tan importante.
Cuando una empresa de transporte destruye las grabaciones de una dashcam después de haber recibido una solicitud clara y por escrito para conservarlas, resulta mucho más difícil sostener que la destrucción ocurrió simplemente como parte de un procedimiento rutinario.
La carta crea un registro documental que demuestra que la empresa sabía que las grabaciones eran relevantes y que había sido formalmente notificada de su obligación de preservarlas.
Considere un ejemplo realista: un camión que transporta aves de corral circula hacia el sur por la I-49 cerca de Springdale y golpea a un vehículo de pasajeros mientras cambia de carril a velocidad de autopista.
El camión está equipado con una dashcam frontal y una cámara orientada hacia la cabina administradas por un proveedor de servicios telemáticos.
El sistema guarda automáticamente un breve clip activado por el impacto, pero la grabación continua que muestra los minutos previos al accidente puede sobrescribirse mucho antes, dependiendo de la capacidad de almacenamiento y de la configuración del sistema.
Si nadie envía una solicitud de preservación antes de que finalice ese período, es posible que la única grabación que sobreviva sea el breve clip del impacto, el cual comienza justo en el momento de la colisión y no muestra el comportamiento del conductor durante los minutos anteriores.
Un abogado que actúe de inmediato puede exigir la preservación de la grabación continua completa, el clip del evento, la grabación de la cámara orientada al conductor y todos los metadatos asociados antes de que cualquiera de estos elementos se pierda.
¿Cómo utilizan las compañías de seguros las grabaciones de dashcam en su contra en las reclamaciones por accidentes de camión en Arkansas?
Las compañías de seguros que intervienen en casos de accidentes de camión en Arkansas tienen amplia experiencia utilizando pruebas en video, y la forma en que manejan estas grabaciones durante el proceso de reclamación puede perjudicar a las personas lesionadas.
Comprender estos riesgos puede ayudarle a proteger su reclamación.
Uno de los riesgos es la divulgación voluntaria incompleta.
La aseguradora de la empresa de transporte puede tener acceso a múltiples ángulos de cámara que muestran el accidente, pero no existe ninguna obligación de compartir voluntariamente todas esas grabaciones antes de que se presente una demanda.
Si la dashcam frontal muestra que el conductor lesionado realizó un cambio de carril que podría interpretarse como repentino, esa grabación podría presentarse durante las negociaciones de acuerdo sin mostrar las imágenes de la cámara orientada hacia la cabina, las cuales podrían aportar un contexto esencial sobre la conducta del conductor del camión.
Sin un proceso formal de descubrimiento de pruebas, la persona lesionada puede no llegar a saber qué otras grabaciones existen.
Otro riesgo es el uso de las propias grabaciones de la dashcam de la víctima o de sus publicaciones en redes sociales para alegar culpa comparativa.
Conforme a la Sección 16-64-122 del Código de Arkansas, incluso un pequeño porcentaje de responsabilidad atribuido a la persona lesionada reduce la indemnización que puede recibir, y si se le asigna un 50 % o más de culpa, pierde completamente el derecho a recuperar daños.
Si la dashcam de la víctima registra una conducta que pueda interpretarse como una falta de atención, la aseguradora puede sostener que esa conducta fue una causa próxima del accidente para aumentar artificialmente el porcentaje de culpa asignado a la víctima.
Según la ley, la conducta debe constituir una «culpa» jurídicamente relevante, es decir, una acción u omisión que sea causa próxima de los daños. Por ello, no toda imperfección visible en un video da lugar automáticamente a una atribución de responsabilidad.
Los ajustadores de seguros también pueden utilizar publicaciones en redes sociales, fotografías y registros de ubicación de la víctima para cuestionar la gravedad de las lesiones reclamadas, razón por la cual siempre es recomendable limitar la actividad en redes sociales después de un accidente.
Un tercer riesgo es la pérdida de las grabaciones debido a la sobrescritura automática del sistema.
Si las imágenes de la dashcam del camión no se identifican para su preservación, el ciclo normal de grabación del sistema puede sobrescribirlas automáticamente y, posteriormente, la empresa de transporte o su aseguradora podrían alegar que la pérdida ocurrió como parte del funcionamiento habitual del sistema.
Sin una carta de preservación de pruebas, esta explicación puede ser difícil de impugnar en Arkansas, ya que la doctrina estatal sobre destrucción de pruebas exige demostrar una destrucción intencional.
El argumento de la defensa suele ser sencillo: las grabaciones no fueron eliminadas deliberadamente, simplemente no se conservaron antes de que el sistema grabara nuevo material sobre ellas.
Precisamente para cerrar esa brecha existe la carta de preservación de pruebas enviada oportunamente.
Cuarto, comuníquese con un abogado lo antes posible.
Un abogado especializado en accidentes de camión puede enviar cartas de preservación de pruebas (spoliation letters) a la empresa de transporte, su aseguradora, cualquier tercero involucrado y al proveedor del sistema de cámaras del camión en cuestión de horas.
Una carta de preservación notifica formalmente por escrito a la empresa de transporte que las pruebas identificadas pueden ser relevantes para un litigio previsto, lo que refuerza el argumento para solicitar sanciones si posteriormente dichas pruebas son destruidas.
El abogado también puede emitir citaciones judiciales a los negocios cercanos al lugar del accidente, presentar mociones para obligar la entrega de las grabaciones durante el proceso de descubrimiento de pruebas y trabajar con especialistas en reconstrucción de accidentes que puedan analizar el video junto con otros datos obtenidos de los sistemas electrónicos del camión.
En un estado como Arkansas, donde el umbral de culpa comparativa puede impedir por completo que una víctima reciba una indemnización, proteger el registro en video del accidente puede ser una de las medidas más importantes que tome después de acudir al médico tras un accidente de camión.
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Las reclamaciones por accidentes de camión que involucran grabaciones de dashcams y cámaras de vigilancia requieren actuar con rapidez, utilizar las herramientas legales adecuadas y contar con un equipo que sepa cómo preservar y aprovechar las pruebas en video antes de que desaparezcan.
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Preguntas frecuentes sobre las grabaciones de dashcams y cámaras de vigilancia en casos de accidentes de camión en Arkansas
¿Cuánto tiempo conservan las empresas de transporte las grabaciones de las dashcams?
Los períodos de conservación varían considerablemente según el hardware de las cámaras de la empresa, la capacidad de almacenamiento, la suscripción al servicio en la nube y sus políticas internas. Las grabaciones continuas almacenadas localmente pueden sobrescribirse en cuestión de horas o días, mientras que los clips cargados correspondientes a colisiones o eventos de seguridad pueden conservarse durante mucho más tiempo. Sin una solicitud formal de preservación de pruebas, no existe ninguna ley federal ni del estado de Arkansas que obligue a una empresa de transporte a conservar las grabaciones durante un período específico después de un accidente.
¿Puedo obtener las grabaciones de la dashcam del camión sin presentar una demanda?
Una persona lesionada puede solicitar voluntariamente a la empresa de transporte que comparta las grabaciones de la dashcam, pero las empresas y sus aseguradoras rara vez aceptan hacerlo, especialmente cuando las imágenes pueden demostrar que su conductor fue responsable del accidente. Un abogado puede enviar una carta de preservación de pruebas exigiendo que las grabaciones se conserven, pero obtener una copia normalmente requiere presentar una demanda y utilizar el proceso formal de descubrimiento de pruebas para obligar su entrega.
¿Qué es una carta de preservación de pruebas (spoliation letter) y cuándo debe enviarse?
Una carta de preservación de pruebas es un requerimiento formal por escrito dirigido a cualquier persona o entidad que pueda estar en posesión de pruebas relevantes relacionadas con un accidente de camión, mediante el cual se le instruye conservar todos los registros, grabaciones, datos electrónicos y comunicaciones vinculados con el accidente. Debe enviarse lo antes posible después del accidente, ya que los sistemas de cámaras de los camiones pueden sobrescribir las grabaciones rápidamente según su configuración. El envío de esta carta notifica formalmente a la empresa de transporte que las pruebas deben preservarse y fortalece la posición de la persona lesionada si posteriormente dichas pruebas se pierden o son destruidas.
¿La ley de Arkansas exige que los camiones comerciales tengan dashcams?
No. Ni la legislación federal ni la del estado de Arkansas exigen que los camiones comerciales cuenten con sistemas de cámaras de tablero (dashcams). Sin embargo, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) sí regula la forma en que estas cámaras pueden instalarse en los parabrisas de los vehículos comerciales conforme al 49 CFR Sección 393.60(e), y muchas empresas las instalan voluntariamente con fines de seguridad, reducción de costos de seguros y cumplimiento normativo.
¿Qué sucede si la empresa de transporte destruye las grabaciones de la dashcam después del accidente?
Conforme a la legislación de Arkansas, si una parte destruye intencionalmente pruebas relevantes para una reclamación legal pendiente o razonablemente previsible, el tribunal puede instruir al jurado para que infiera que las pruebas destruidas habrían sido desfavorables para esa parte (AMI Civil 106). Sin embargo, los tribunales de Arkansas exigen demostrar una destrucción intencional, y no una simple negligencia o la sobrescritura rutinaria de los archivos, antes de conceder una instrucción por destrucción de pruebas. Una carta de preservación enviada oportunamente fortalece considerablemente este argumento porque demuestra que la empresa fue notificada formalmente.
¿Pueden utilizar las grabaciones de mi propia dashcam en mi contra?
Sí. Si la dashcam de su vehículo registró el accidente, la aseguradora de la empresa de transporte puede solicitar esas grabaciones durante el litigio y utilizarlas para argumentar que usted comparte parte de la responsabilidad por la colisión. Conforme al sistema de culpa comparativa modificada de Arkansas (Sección 16-64-122 del Código de Arkansas), incluso un pequeño porcentaje de culpa asignado a usted reducirá la indemnización que puede recibir, y un 50 % o más eliminará completamente su derecho a obtener una compensación. Antes de compartir esas grabaciones con cualquier persona, permita que un abogado las revise.
¿Es posible obtener las grabaciones de cámaras de vigilancia de negocios cercanos después de un accidente de camión?
Las cámaras de vigilancia de estaciones de servicio, tiendas de conveniencia, almacenes y otros negocios cercanos al lugar del accidente pueden haber captado el siniestro, pero estos establecimientos no están obligados a conservar ni a compartir sus grabaciones. Muchos sistemas comerciales funcionan mediante ciclos de grabación que sobrescriben automáticamente las imágenes antiguas en un plazo que puede variar desde unos pocos días hasta varias semanas. Contactar rápidamente a los negocios cercanos para solicitar la preservación de las grabaciones y hacer que un abogado envíe una carta formal de preservación es la forma más confiable de asegurar estas pruebas antes de que se pierdan.